“小米经营改善最重要的原因是经营战略调整的及时性和正确性。”8月29日晚，在小米集团业绩沟通会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰对记者表示，在极具挑战的环境下，今年第二季度，小米仍然取得了不错的业绩表现。
8月29日，小米集团发布2023年第二季度业绩。第二季度，小米集团总收入达到674亿元，环比增长13%，经调整净利润达51亿元，同比增长147%，为2021年第四季度以来单季度最高利润表现，远超市场预期。2023年上半年，小米经调整净利润为84亿元，已接近去年全年经调整净利润水平。
卢伟冰说，小米在2022年提出“规模和利润并重”的发展战略，对小米过去“规模优先”的策略进行了调整，经历了近一年时间的发展，新的战略显示出了成效，小米各项业务都取得了均衡发展，毛利率大幅提升，同时费用率下降，这背后是小米综合能力的提升。
财报显示，今年第二季度，小米集团整体毛利率达到21%，创历史新高。其中，智能手机业务毛利率为13.3%，同比提升4.7个百分点；IoT与生活消费产品业务毛利率17.6%，同比提升3.3个百分点。
费用方面，小米集团第二季度整体费用为102亿元，同比下降2.3%；核心业务费用约87亿元，同比下降11%。整体存货金额同比下降33.5%至385亿元，为近10个季度以来的最低位。
“费用下降得益于我们的降本增效。”卢伟冰表示，毛利率的提升、费用率的下降，导致了小米利润的大幅增长。高端化的战略也为小米带来ASP的提高。今年第二季度，小米在中国大陆地区智能手机的ASP同比增长超24%。
降本增效的同时，小米的研发投入也在持续增长。“即使是去年特别难的时候，我们的研发也没有减少，越难的时候越要坚定投资未来。”卢伟冰说，小米坚持长期持续投入的科技理念，进一步明确未来的长期发展方向。今年第二季度，小米研发支出达到46亿元，同比增长21.0%，连续9个季度保持同比增长，研发人员占比近52%。
对于目前市场关注的小米造车进展，卢伟冰也进行了回应。“小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，第一辆车几乎所有方面都是自研的；小米还自建了汽车工厂，为了保证第一辆车技术的领先性以及研发的顺利，我们甚至采用了‘过度投资’的方式，现金流的投入比披露的数字还要更高。”卢伟冰对记者表示，小米汽车刚刚结束了夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。小米智能电动汽车等创新业务投入继续增加，今年第二季度投入了14亿元。
谈及小米大模型的进展，卢伟冰介绍，小米在2016年就组建了AI团队，经过7年6次扩展，小米AI团队已超3000人，逐步建立了视觉、语音、声学、知识图谱、NLP、机器学习、多模态等AI技术能力。今年4月份，小米组建了大模型专职团队，小米自研大模型目前已正式亮相。在大模型的未来布局方向上，小米聚焦轻量化、本地部署，不盲目追求模型参数规模，而是综合考虑使用效率和效果的最佳均衡。目前，小米自研的13亿参数的端侧模型已经在手机端跑通。未来会扩大模型规模，探索端云结合、多模态融合的解决方案，并与更多产品结合。
