中美航空运输市场正向逐渐开放迈出积极步伐。
根据美国交通部最新修改的中方直航数量限制，中方航司当前“每周12班”的中美直航客运航班数量有望倍增至“每周24班”。
中美航班数量将翻倍
当地时间8月11日，美国交通部发布新指令，自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美往返直航客运航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班，这一数量将较目前正在执飞的中美航班数量翻倍。若美方航司对等，则中美将会有每周48个直航航班。
需要指出的是，即使增班后，中美间航班数量距离疫情前仍相距较远。
当前，4家中国航司和3家美国航司各执行每周12个中美往返直飞航班，中美航司执飞航班数量对等，合计24班。
“疫情前，中美两国每周有332个航班，目前每周只有合计24个航班，不到疫情前的10%。中美两国有大量旅客往来的需求无法得到满足，只能通过第三国中转，舟车劳顿。逐步恢复中美航班，对于两国公民往来能够提供很大便利。”民航专家林智杰向证券时报·e公司记者表示。
执飞中美客运航线的中国航司目前为中国国航，中国东航，南方航空和厦门航空4家，执行中美客运航线的美国航司则有达美航空、美国航空和美国联合航空。
据悉，当地时间8月10日，国航向美国交通部提交了新的中美直飞航班飞行计划，其中新增每周一对北京-洛杉矶往返航班，这之后，东航也申请增加每周一对上海-洛杉矶往返航班。
近期，伴随政策面利好释放，中美航班增班预期不断升温。
稍早前，8月10日，文旅部最新公布第三批出境团队游名单，即日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家和地区出境团队旅游和“机票+酒店”业务，包括美国、韩国、日本、英国、德国在内的多个疫情前出境游热点国家即在此批名单中。
目前恢复出境团队旅游国家已涵盖绝大部分国际航线。第三批名单包含78个国家和地区，加上今年2月6日第一批和3月10日第二批，文旅部合计已扩容至138个国家和地区。
此外，7月24日，中共中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时就强调“要增加国际航班”。
国际航线有望加速恢复
目前，我国民航国内航线复苏势头强劲，主要客运指标已恢复至疫情前水平，国际航线也在持续复苏中，但恢复进度相对落后。相较疫情前，国际航线的恢复率尚不及50%。
航班管家数据显示，7月国际航线航班量32097架次，环比上月提升22.5%，已恢复至2019年46.8%，国际出港目的地中，东南亚占比42.7%，居于首位。
再看具体航线的航班量，7月国际出港航班量数据显示，中国-韩国航班量居于首位，恢复至2019年的六成。
此前民航局半年工作会上透露的数据，也印证了国际客运市场恢复的滞后性。截至今年6月底，国际客运航班每周达到3368班，恢复至疫情前的44%；通航62个国家，恢复至疫情前的86%；国际航班客座率为67.5%，低于疫情前12.4个百分点。
另据民航局此前预计，暑运期间国际客运航班增至每周6000班以上，下半年国际航空客运市场将加快恢复，国际客运航班量有望恢复至疫情前的60%-65%。
而伴随着出境游等利好消息不断，或进一步加速国际航线的复苏。
招商证券交运研究团队认为，今年以来，受制于海外机场人力短缺、航权谈判进度等多方面因素影响，国际航班恢复进度相对较慢。此外，出境团队游的恢复进度不一也影响了需求端的表现。截至上周，根据航班管家，国际航班恢复至2019年同期的五成左右，其中韩国恢复六成、日本恢复四成、欧洲恢复五成、美国恢复不到一成。本次名单中的日本、韩国、欧美国家为热门出境目的地，预计下半年至明年，国际航班有望加速修复，需求端也将呈现热度提升。国际线方面，预计国际航班在今年年底有望恢复至70%以上，全年平均恢复至2019年的50%。
校对：陶谦
