本文来源：时代财经 作者：雨辰
7月31日，亚星客车发布重大诉讼事项公告，公司作为原告涉及2个案件，被告为江苏春兰清洁能源研究院有限公司、新疆元石益盛新能源科技有限公司及自然人邓敏，目前，两起案件均已立案受理，尚未开庭。
这并非亚星客车第一次起诉江苏春兰。时代财经查阅中国裁判文书网发现，早在2020年11月，亚星客车就曾因买卖合同纠纷起诉过江苏春兰，并于次年撤诉。而针对该起案件亚星客车方起诉及撤诉的原因，7月24日，亚星客车董秘盛卫宁告诉时代财经，是公司日常经营中很正常的事情，并非单独事项，具体缘由不清楚。
而据7月31日公告，亚星客车将江苏春兰再度告上法庭是由于其电池质量问题。公告表示“公司采购的被告电池，因质量问题影响终端客户运营。本公司诉请被告提供有效的售后服务彻底解决相关问题，并负担本案诉讼费用。”
不久前，作为亚星客车终端客户之一的湖北民营公交公司黄石市鸿泰公共巴士有限公司就曾向时代财经爆料，其向亚星客车购买的车辆，存在包括电池等在内的诸多质量问题，并影响到了其正常运营。
为此，时代财经曾于今年7月前往湖北省黄石市一探究竟。
近70余辆公交车“晒太阳”
7月初，黄石市交通运输局接到市民投诉，称公交车越来越难等，曾经3分钟一趟的公交车如今需要等待8-10分钟，负责相关线路的黄石鸿泰公司因此被约谈。
据黄石鸿泰公司官网，公司成立于2002年，是黄石第一家由市人民政府授予特许经营权从事城市公交客运的民营公司，目前拥有城市公交线路5条。
黄石鸿泰公司总经理叶小勇告诉时代财经，受车辆电池续航能力等客观因素影响，现已有70余辆公交车处于无法运营的状态。
据悉，黄石鸿泰公司于2016、2017年分别向亚星客车购买了100辆及42辆纯电动公交车，两批共计142辆，型号包括JS6101GHBEV1、JS6108GHBEV12和JS6851GHBEV11。其中，第一批购置的100辆公交车配备的是江苏春兰清洁能源研究院有限公司的电池，第二批购置的车辆中，有34辆配备的是亿纬电池，8辆配备的是沃特玛电池。
黄石鸿泰公司告诉时代财经，之所以造成如此“运营困境”，与公司购买的亚星客车不无关系。
7月上旬，时代财经曾实地探访黄石鸿泰公司4路车停车场，看到了部分无法运营的新能源纯电动客车，与此同时，仍在运营的车辆则往来于充电桩之间。中午12点的黄石，地表温度达37摄氏度，体感温度超40度，这些曾经穿梭于城市大街小巷的车辆，现如今只能被迫在停车场内“晒太阳”。
图片来源：时代财经摄
在修理厂对面，记者发现了一辆较为特别的车辆，车内零零散散地挂着几件衣物，退役后的公交车，摇身一变成了天然烘干机。“挂这干得快，也算是‘废物利用’了。”负责维修的师傅告诉时代财经，这些车子毛病很多，主要是电池衰减严重、续航能力不足，除此之外，气泵及方向机球头等大大小小的汽车配件也存在着各种各样的问题。
图片来源：时代财经摄
司机为省电不敢开空调
“亚星新车刚回来的时候，充一次电能跑8-9趟，1-2年后就陆续出现电池衰减问题。截至目前，车况最好的至多能连续跑3趟，多数车辆每次至多能连续跑2趟，部分车辆甚至连1趟来回都无法保证。司机只有不停换车、不停充电才能跑满公司所要求的6趟/天。”黄石鸿泰公司硬件设备负责人表示。
与此同时，一些司机师傅在“凉快”与“省电”之间选择了不开空调。接受采访时，司机王凯正在10路车首站等待发车，记者上车后，他打开了空调，而就在与记者交谈的这10分钟内，车子又掉了4%的电量。“有时候我宁愿自己热一点，也不想浪费电，开车时就把冷气和风波切换着来，就是害怕车子没电突然瘫在路上。”王凯告诉时代财经，车子急停在路边，就只能叫拖车来拖。为此，公司还专门购置了一辆二手旅游大巴，目的就是为了拖车。
根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持的通知》134号）的要求，新能源汽车企业应加强关键零部件质量保证，商用车生产企业应提供不低于5年或20万公里的质保期限。
亚星客车官网售后服务也同样承诺，对动力电池、驱动电机、电控系统等关键零部件提供5年或20万公里的质保；其余零部件质保期：按《亚星客车服务手册》执行。
2021年7月，黄石鸿泰公司购置的两批亚星牌客车仍处在5年质保期内，电池等质量问题却频现。为此，黄石鸿泰公司委托第三方检测机构湖南省汽车摩托车产品质量监督检验授权站进行电池续航里程测试。经检验，型号为JS6851GHBEV11的样车无法正常启动，型号为JS6108GHBEV12的样车续航里程分别为67.1km和73.64km；型号为JS6101GHBEV1的6台样车，续航里程分别为62.1km、54.6km、69.3km、58.9km、81.4km和51.1km。
图片来源：黄石鸿泰公司
上述黄石鸿泰公司硬件设备负责人告诉时代财经，除电池续航里程问题外，亚星客车还存在包括气泵不打气、拉杆断裂等隐患。车辆正常行驶过程中时常出现车辆熄火和方向失控的情况，几秒后重新启动才又恢复正常。
图片来源：黄石鸿泰公司
据司机王芳回忆，车辆熄火发生的频率很随机，最严重的时候，跑一趟单边就能熄火3-4次。此外，最令其感到恐惧的，是载客运营时，车辆突然失去高压动力而导致的方向失控。王芳表示，不止她一个人遇到类似问题。司机将情况上报公司后，公司又上报厂家，但是厂家却检查不出来任何问题。
对簿公堂
时代财经了解到，黄石鸿泰因车辆质量问题将亚星客车告上法庭，与此同时，亚星客车也因欠款逾期问题起诉了黄石鸿泰。目前，相关案件即将迎来终审，但具体时间未知。
7月14日下午15时，时代财经曾就新能源纯电动客车电池质量及亚星客车与黄石鸿泰公司官司进展等相关事宜，前往扬州亚星客车总部，公司董秘盛卫宁表示，在外出差，公司没人能接受采访，不方便记者进入，需等半个月后再进行预约。以公开披露的信息为准。
同日，亚星客车董事会收到董长江的书面辞职报告，因个人工作变动原因，董长江提出辞去公司董事长、董事及董事会专门委员会相关职务。
据亚星客车2023年5月25日公告，公司被黄石鸿泰公司因买卖合同纠纷向扬州市邗江区人民法院起诉，判决后，鸿泰公司和本公司均不服江苏省扬州市邗江区人民法院作出的苏1003民初1008号民事判决并提起上诉，扬州市中级人民法院裁定撤销上述判决，并发回重审，本案现已审理终结，当事人均已上诉。
叶小勇告诉时代财经，亚星客车方曾动员他们一起起诉江苏春兰。然而，黄石鸿泰公司与江苏春兰并无直接业务往来，更没有理由去起诉江苏春兰。
7月18日，时代财经致电江苏春兰新能源，对方表示，公司经营状况良好，目前还在生产磷酸铁锂电池，公交公司和江苏春兰没有直接的合同及业务关系，如果认为产品存在质量问题，可以直接与客车厂联系。
“受电池等问题影响，公司目前已有多达70余辆公交无法运营，与此同时，公司也已更换了15辆车的电池，后续还要再更换15辆车的电池。”叶小勇如是说。
