近日，均胜电子旗下均胜安全亚洲区CTO赵琰表示，现阶段汽车被动安全产品主要适用L3级别自动驾驶以下汽车，在实现L3或者更高级别自动驾驶后，将会是引起汽车安全产品的质变，被动安全产品都需要完整迭代。
高阶自动驾驶引起车内设备挑战以及驾驶员、乘员状态的变化，可能会让现阶段汽车被动安全产品难以发挥作用。
赵琰举例说，原来汽车的正面安全气囊是安装在方向盘上，但L5不一定需要方向盘。在L5的时候，成员可以自动自己调整自己的位置，原来安装在车厢上的安全气囊可能都不能使用，安装在车壁上的安全带也失去意义。
赵琰认为，市场、法规与新技术是汽车安全产品研发的三大动力。目前，新能源、智能驾驶、智能网联等新技术以及相关的新法规对汽车安全提出了很多新要求。并且随着法规推进，传统的汽车被动安全也已经扩展到对驾驶员保护、对乘员保护以及对行人保护三个方向，这也对汽车安全产品线要求也不断增加。
均胜电子基本在以上所有的方向，都做了技术储备和预研、开发，赵琰表示，例如在对驾驶员保护方面，我们推出了全球第一个驾驶员监测系统，对于乘员的保护有乘员监测系统，对行人保护方面有举升器等等。为了应对自动驾驶，我们还有更多的创新产品，包括主动预警碰撞气囊、折叠方向盘等方面都在做研发。
现阶段，与L3及以上配套的被动汽车安全产品尚未形成公认的技术路线。赵琰认为，在汽车安全产品研发方面，中国企业的开发能力、速度相对国外企业更快。现有汽车安全产品竞争是完完全全的拼成本，新的产品完全是凭研发的能力和速度。我们一条技术路线都不能放，所以投入大量资产并行推进，确保在所有技术路线上的技术开发同步推进和储备。
据介绍，目前均胜安全拥有2000多份专利授权，在全球拥有4个研发中心，每个研发中心都具备完整的从平台开发到测试、交付的全部能力。赵琰透露，下一步均胜安全位于安徽的合肥工厂即将竣工，配套的研发中心将与亚洲区上海总部的研发中心一起，支持整个亚洲区的发展。
