本文来源：时代财经 作者：何铭亮
深圳政府网披露，今年10月之后，深圳有望开通eVTOL载人航空器跨城航线，搭乘该航空器或可实现15分钟从深圳到珠海的跨城之旅。
时代财经留意到，深圳在低空经济各细分领域已出现佼佼者，如亿航智能试水空中旅游观光，美团着眼无人机即时配送，大疆专注无人机拍摄，顺丰押注无人机物流等。
低空经济是指，以低空空域为依托，以有人驾驶、无人驾驶航空器等低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
今年5月，中国民航局原副局长李健在深圳市低空经济专家委员会成立仪式上表示，深圳是中国乃至全球低空经济最具潜力的城市，低空经济是驱动深圳新经济发展的引擎，也是未来中国经济新的重要增长点。
为什么是深圳？
首条eVTOL航空器跨城空中交通航线将开通
7月13日，国内eVTOL公司峰飞航空科技宣布，在今年第四季度进行全球首例eVTOL跨城空中交通航线深圳-珠海示范飞行。由该公司自主研发的5座eVTOL载人航空器“盛世龙”将从深圳“湾区之光”起飞，至珠海日月贝降落后再执行返程飞行，单程航时预计15分钟、总航时约30分钟，飞行往返距离超过80公里。
载人航空器“盛世龙” 图片来源：Autoflight峰飞航空微信公众号
据了解，若两地交通畅通的情况下，汽车自驾的单程行驶时长需要2.5小时，如果遇上拥堵，则需要3小时以上。
7月20日，峰飞航空科技高级副总裁谢嘉对时代财经表示，选择珠海作为首站，主要因为该条航线非常有代表性。“深圳、珠海分列珠江两岸，该航线跨城跨海，能展示我们产品在多元场景中的性能。另一方面，目前两地之间未通直达高铁，未来也能实现商贸人士的快速通达。”
谢嘉同时指出，与国产大飞机C919一样，eVTOL载人航空器要实现商业飞行，同样要申领适航三证。“我们的2吨级eVTOL载物型号预计在明年年初可拿到中国民航局颁发的型号合格证，其后会申请载人型号适航，真正载人商用可能在2025年之后”。
峰飞航空科技方面提供的资料显示，其盛世龙eVTOL载人航空器为纯电动力，速度可超200公里/小时，今年2月曾实现单次充电飞行超250公里的吨级eVTOL航程世界记录。此外，该航空器为5座设计，技术上可实现自动驾驶飞行，运营前期将以1名飞行安全员+4名乘客这样配置搭载飞行。
今年2月，欧洲航空安全局EASA受理了盛世龙的型号合格证申请，若成功取得该证即意味着航空器的设计批准，后续还需继续领取生产许可证、单机适航证之后才可正式在国外商业运营。此外，今年6月，峰飞与巴黎机场集团签署战略合作协议，确定将于2024年在巴黎奥运会期间进行盛世龙eVTOL试运行。
7月13日，峰飞航空科技与深圳市宝安区政府签订合作备忘录。峰飞航空科技方面称，未来深圳宝安区政府将协助峰飞eVTOL大型航空器项目在深圳市及粤港澳大湾区城市落地，也将为峰飞大型eVTOL航空器在本地试飞、产品销售、低空基础设施建设、低空经济运营等方面提供全方位支持。
彼时，深圳市宝安区委常委、常务副区长孟锦锦表示，“eVTOL技术实现点对点飞行，提高通勤效率，是突破城市地面交通限制的重要切入口。”
时代财经注意到，除峰飞航空科技外，深圳在低空经济各个细分领域上已出现不少“佼佼者”。如主营智能自动驾驶飞行器业务的亿航智能试水空中旅游观光，美团着眼无人机即时配送，大疆专注无人机拍摄，顺丰则押注无人机物流......
同在7月13日，亿航智能宣布，将在深圳欢乐港湾商圈，打造首个城市空中交通运营示范中心，推出EH216-S自动驾驶飞行器的空中旅游观光体验服务。
亿航智能方面介绍，宝安区政府也将为该飞行器在本地的产品采购、融资租赁、基础设施建设、低空运营等提供全方位支持。基于此，亿航智能未来将在宝安区落地EH216-S组装交付中心、研发测试中心以及维修保障中心。
此前7月6日，美团无人机宣布发布第四代无人机机型，其业务负责人毛一年在发布会上指出，两年来，美团无人机已配送近17万外卖订单，目前可在3公里半径内提供端到端零售物品配送15分钟达的标准服务。
图片来源：美团无人机微信公众号
截至2022年底，美团无人机于深圳的试运行航线已在5个商圈落地，航线覆盖18个社区和写字楼，配送商品涵盖餐饮、美妆、快消、商超、电子产品等多种类型。
无人机也激发了文娱需求。
今年6月，深圳大漠大智控技术有限公司某工作人员就曾告诉时代财经，深圳北站中心公园今年将有200多场编队无人机表演，由政府出资、大漠大智控负责演出。“近期公司订单呈爆发式增长，人手不够、无人机也不够，正在扩大生产、扩充团队。”该工作人员说。
低空经济的蓝海
2023年，深圳首次在政府工作报告中提出发展低空经济、建设低空经济中心。
据深圳宝安区政府介绍，该区已覆盖无人机、飞行器制造、航空电子、卫星导航、材料及软件开发等领域的低空经济产业链，拥有丰翼科技、凌悦航空、科卫泰等头部企业，未来也将推动国家适航审定中心、空域管理中心及协同创新中心等低空经济未来中心落地。
深圳发达的低空产业链，也正在向其他城市辐射。
7月5日，惠州市发展和改革局就《惠州通用机场布局规划》公开征求公众意见。
该规划提到，广东省政府已将珠海和深圳确定为重点发展通用航空产业的城市，深圳通用航空发展较为发达，产业溢出将带动惠州通航产业发展。同时，深惠两市通用航空网络的逐步健全与扩大，将辐射带动整个粤港澳大湾区通航网络建设。
同样在7月，中共江西省委办公厅、江西省人民政府办公厅印发《支持赣州革命老区高质量发展示范区建设的若干政策措施》，其中提到将支持在赣州设立以无人机为主的低空空域管理运行试点区域，并设立无人机产业发展引导基金。
同时，措施也将支持赣州与深圳开展多领域、多层次对口合作，推动建立深赣对口合作联席会议制度，探索建立干部双向交流工作机制，支持两市部门、县区、园区之间开展结对合作；支持赣州与深圳合作共建“飞地”产业园。
5月25日，深圳市人大常委会主任骆文智主持召开低空经济立法座谈会，意在“破除体制机制障碍，激活低空空域资源”。在该座谈会上，中国工程院院士刘大响、中国民航局原副局长李健、中国民航局总工程师殷时军等行业专家和中国民航局相关负责人均有出席。
上述与会专家认为，低空经济是一片新蓝海，深圳运用经济特区立法权，率先探索低空产业发展立法，体现了深圳的创新精神和前瞻卓识。
骆文智在会上表示，尽管近年来深圳低空经济蓬勃发展，但还存在基础设施不足、空域审批流程复杂、精细化管控平台不健全等问题，市人大常委会将制定《深圳经济特区低空经济产业促进条例》作为今年立法重点项目，力求破解产业发展痛点。
