中国基金报记者 文夕
一轮又一轮降价，明显刺激了特斯拉交付水平。
北京时间7月3日凌晨，特斯拉发布二季度生产及交付报告。在整个第二季度中，特斯拉合计交付了超46.61万辆电动汽车，同比大增83%。此前，市场普遍预测其二季度交付量在44.5万辆左右，此次数据也再创特斯拉单季度交付新高。
完成全年目标近五成
根据特斯拉2023年二季度生产及交付报告，今年二季度特斯拉共生产47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%。二季度产量仍然大于交付量。
根据此前数据，特斯拉一季度交付了42.29万辆。据此今年上半年，特斯拉已交付近88.9万辆汽车。而在去年上半年，特斯拉交付量为56.4万辆，今年上半年交付量同比增长了57.62%。
按照年初设定，特斯拉2023年全年交付目标为180万辆。时间过半，其近乎完成了全年目标的一半。而对比去年全年131万辆的交付成绩，特斯拉今年上半年即完成了去年全年的2/3以上。
值得一提的是，作为特斯拉的头号竞争对手，比亚迪在上半年已经实现125.56万辆的新车销量，同比增长95.78%。而且，其上半年销量也已经达到去年全年的销量的2/3。只不过相比于300万辆的全年销售目标而言，比亚迪上半年完成率不到42%。
回到特斯拉方面，今年上半年其交付量同比大增，主要是由于Model 3和Model Y这两款产量和交付量的大幅提升，两款车在上半年生产88.16万辆，交付85.91万辆，远高于去年同期的53.34万辆、53.39万辆。
而Model S和Model X这两款特斯拉售价更高的电动汽车，在今年上半年的产量同比也有明显提升，达到了3.89万辆，高于去年同期的3.06万辆，但2.99万辆的交付量，不及去年上半年的3.09万辆。
全球降价狂潮刺激需求
在市场看来，特斯拉上半年交付量迅猛增长，与其在全球开启的降价狂潮密切相关。有分析师认为，特斯拉在2023年初一系列降价带来的强劲需求，以及生产效率的提升使得第二季度的交付量远超预期。
今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。例如，在中国市场，特斯拉年初对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2至4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%，多款车型价格创下最低纪录。
不过在2月，特斯拉又在中国地区对Model Y系列上调了两次价格。但是相比年初的大降价，这两次涨幅并不大。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。特斯拉先后在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y而进入5月后，特斯拉又在4天内进行两轮涨价。5月2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下两款国产车型全系涨价2000元。而5月5日，特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。
就在7月1日，特斯拉又宣布，国内用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售，Model X现车86.39万元起售。
不过，在整个上半年，特斯拉降价幅度远大于涨价，而且涨价车型更多集中在Model S/X两款高价小众车型上。而且，在上半年中，特斯拉还多次推出限时激励活动，例如对保险进行补贴等。有分析师此前也预计，特斯拉二季度在中国市场的交付量环比将增长13%，创历史新高。
盈利水平会否持续下滑？
实际上，特斯拉上半年的降价狂潮也令其盈利指标承压。
在此前公布的一季报中，特斯拉当季净利润为25.13亿美元，同比下滑超24%。而且，特斯拉整体毛利率19.34%，同比降低9.77个百分点，去年四季度则为23.8%。其一季度毛利率也创两年来公司季度最低记录。
值得注意的是，特斯拉CEO埃隆马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线，但从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。
这意味着，今年一季度特斯拉的汽车毛利率已接近红线。对此，不少华尔街分析师认为，今年底前特斯拉汽车毛利率将不可避免地跌破20%。德意志银行分析师在一份报告中写道：我们仍然认为，在今年剩余时间和2024年，特斯拉有进一步降价的风险。他预计该公司今年将交付178万辆汽车。
那么，对于特斯拉今年上半年用多种策略推动交付量增长，对利润的影响究竟几何？韦德布什证券公司的分析师预计，特斯拉的利润率将在未来一到两个季度见底，然后在2024财年回升。
此外，也有机构预计特斯拉二季度营收243亿美元。而特斯拉此次预告将于7月19日收盘后将公布其2023年二季度的财务业绩，其利润状况如何届时可拭目以待。
