本文来源：时代财经 作者：何铭亮
图片来源：中远海运港口微信公众号
5月11日晚，中远海运港口码头24.99%股权。
当地时间5月10日，该交易的对手方汉堡港口与物流股份公司也发布新闻稿称，对德国政府批准表示欢迎，并称将与中远海运港口“很快完成交易”。
图片来源：HHLA官网
至此，这宗历时两年、引起德国政界辩论，且涉及德国总理朔尔茨访华“准备”的项目终于尘埃落定。有观察人士指出，在地缘政治形势日益紧张的今天，这起收购案能够最终获批，对中德关系的稳定均有利好。
作价或超4000万欧元
5月11日晚22时56分，中远海运港口微信公众号宣布，德国政府已确认批准公司收购汉堡港CTT码头24.99%股权。
本次交易标的汉堡港CTT码头地理位置优越，邻近德国主要工业中心，来往中国的货物吞吐量占汉堡港总吞吐量约30%，已是中德贸易重要枢纽之一。中远海运港口作为全球领先的港口运营商、投资商，曾一再希望在该区域加深双方合作。
当地时间5月10日，HHLA早一步确认了该消息，并称投资审查程序范围内的所有问题都已在“密集、建设性”的会谈中得到厘清。
值得注意的是，同样是在5月10日，德国总理朔尔茨在柏林会见国务委员兼外长秦刚。秦刚表示，此次访德主要为两国第七轮政府磋商做准备，中方期待与德方一道推动磋商取得丰硕成果。
时代财经发现，有关本次汉堡港CTT码头交易的新闻稿中，均未披露交易金额。
2021年9月21日，中远海运港口发布公告称，其全资子公司计划作价6500万欧元，收购德国汉堡港CTT集装箱码头35%股权。若按此价格折算，本次24.99%股权作价或约为4641万欧元。
来源：中远海运港口2021年9月21日公告截图
自2021年至今，这起交易也一路波折。
2022年9月，德国总理朔尔茨访华前夕，该项收购遭到德国经济和气候保护部、内政和国土部等6个部门的阻挠，理由为中国或将利用其经济影响力贯彻地缘战略利益。不过，朔尔茨坚称，中资入股会给汉堡港口在全球竞争中带来优势。
最终，在几番周旋之下，朔尔茨拍板允许中远海运港口收购CTT码头24.99%的股权——而非原计划的35%。
2022年10月26日，德国政府内阁准许了该方案。2022年11月4日，朔尔茨旋即带领豪华商业代表团访华。
即使来到2023年4月，交易仍存变数。德国联邦经济和气候保护部发言人当时称，由于CTT码头已被列为“关键基础设施”，政府正在重新评估是否将允许中资继续入股该码头。不过，时隔一个月后，该交易终于落定。
“强强联合”
事实上，两者可谓强强联合。
中远海运港口为全球领先的港口运营商，国内码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游，国外则参股欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等地的码头。
截至今年3月末，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱。
汉堡港则为欧洲第三大海港、德国最大海港，也是北欧最大的工业重镇。2022年全年，汉堡港码头装卸了近1.2亿吨的货物。
HHLA表示，交易达成后，中远海运集团将把CTT码头定为首选转运点，其在亚欧之间的货物流动将集中于该码头。中国目前是德国和汉堡港最大的贸易伙伴，在汉堡港处理的货物中约有30%来自中国或运往中国。
中远海运港口则称，未来将协同中远海运集团，引入船公司和物流产业链，提升该码头竞争力，还指出交易将提升中远海运港口全球服务能力，提升CTT码头作为全球物流关键枢纽节点的地位。
德国工业联合会干事长根纳表示，德国政府最终批准了略低于25%股份的汉堡港收购案，对德国作为一大投资地来说是好事，“德国和欧盟的经济竞争力需要我们对外国投资保持基本的开放，这也包括来自中国的投资……扩大与中国的经济关系是合理的。”
5月11日晚间，博众智合能源转型论坛中国区总裁，曾担任国际能源署中国合作部主任的涂建军对时代财经指出，“在地缘政治形势日益紧张的今天，这个收购案能够最终获批，对稳定中德关系是一个加分项。”
