三菱终究还是没有坚持住，成为了继讴歌之后，又一退出中国的日系品牌。
就在今日，广汽集团发布公告，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项，随后公司以1元对价受让广汽三菱、广三销售公司部分股权。
公司受让广汽三菱50%股权后，将利用其现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈，实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标。
此份公告一经发出，就意味着三菱退出了中国市场的传闻终于尘埃落定。并不令人意外，数日前，NHK等众多日媒就曾报道，三菱汽车已经决定，停止在中国的生产和销售。
而在更早的10月初也有外媒报道，三菱汽车决定正式停止在中国生产汽车，不过与广汽集团的合资公司或将保留，但是将撤回在华投资，准备将资源集中于东南亚和大洋洲。至于为何要退出中国，三菱汽车称这是随着中国率先进行的电动化转型，三菱汽车被迫做出了苦涩的决断。
据报道，三菱每年用于研发的费用只有1000亿日元左右，与丰田的1.24万亿日元及本田的9800亿日元等大型车企有很大差距，无法将足够的经营资源用于EV研发。
对于车主关心的售后等问题，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。
