车路协同是当前车联网核心技术类型之一，主要通过信息交互和共享，实现车辆智能化控制和智慧交通管理。当前我国正在积极推进“交通强国”的战略布局，从发展层面来看，车路协同对于促进我国交通产业的智能化转型升级具有深刻的意义。
中国车路协同行业面临挑战分析
1、技术壁垒相对较高
由于车路协同行业对新进入企业的技术标准比较高，不仅对企业的成本投入和运营能力有一定的要求，还提高了企业在精度定位、低时延和数据融合计算等方面技术水平的考验度，可以为在道路中运行的车辆提供实时信息，实现车辆与道路之间的协同控制。因此具有技术优势的企业在市场中占据着相对较多的份额，通过为用户提供更高性能和安全可靠的产品积累市场优势，并逐渐形成了一定的技术壁垒，从而使得短期之内新进入行业的中小型企业难以占据更多的市场份额，在一定程度上加剧了车路协同行业的垄断程度。
2、行业运行标准欠缺
根据北京研精毕智信息咨询有限公司整理的市场分析报告显示，当前我国车路协同行业存在着标准制定欠缺方面的问题，对于不同示范园区和企业来说，对车路协同产品有着不同的技术要求，这就会导致市场参与者之间存在着一定的信息与技术等方面的误差，从而难以建立统一的行业运行标准体系。与此同时车路协同涉及的范围比较广，产业链中各环节的参与者众多，从整体上来看，对各环节进行整合和协调的难度比较大，因此在短期之内形成规范化的行业运行标准有比较高的难度。
中国车路协同行业发展趋势预测
1、市场参与者数量增加
自从20世纪80年代开始改革开放以来，我国经济水平开始持续提升，在此过程中对交通运输的需求不断增加，目前我国公路建设已经有多年的历史，为推进工业化进程提供了基础条件。随着近年来我国智慧交通领域的快速发展，多家物联网及互联网企业陆续进入各细分赛道，凭借自身的技术及资金等多个方面的优势，在车路协同等市场中逐渐占据一定的地位，同时一些中小型企业也在陆续占领各细分领域的市场地位，其中以千方科技为代表，在硬件、软件及交通管理服务等方面进行广泛的布局，由此预测未来进入车路协同等领域的市场参与者数量将会不断增加。
2、区域集中度明显提升
从车路协同行业区域分布情况来看，当前多数市场份额主要集中于以华东为代表的少数几个地区，根据北京研精毕智信息咨询有限公司的行业分析师进行统计，截至2020年末，我国华东地区占有车路协同整体市场中接近四分之一的份额；其次为华南地区和华中地区分别占比约24%和16%，除此之外全国其他地区共计占有约35%的市场份额。
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